bet9 九州人口
2019年6月5日

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作者 逍遥子

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本篇作者赛芭,本名黄绍博。中央大学物理学系以及台湾科技大学工业与工程管理硕士毕业。曾任职于明基电通数字媒体事业群业务部门,仁宝计算机全球客服部门,保诚人寿业务主任,富邦金控外汇交易员,黄国华个人助理暨木桐书房图书馆打杂主任。对经济运作与金融活动有很大的兴趣,以投资理财为个人志业,相信透过总体经济的观察与认知,可以在资产配置与资金控管上创造更高质量的财务决策。目前在家任职奶爸,育有二儿一女。

日前欧洲撞击测试机构EURO NCAP发布第四代Bet9 九州人口获得五颗星的评鉴,仔细阅读报告,会发现它的成人防护达到98%,几乎快达到满分的标准,这成绩在EURO NCAP也非常罕见。我用NCAP信息排序由2017到2019年的成绩,除了Volvo XC60拿下98%、XC40拿下97%、Mitsubishi Eclipse Cross拿下97%以外,就连其他1A2B等欧洲豪华车款,都见不到如此高分的成绩。

展开EURO NCAP的检测细节,会看到各项撞击结果,测试假人只有腿部轻伤,这表示在相同撞击下你几乎可以毫发无伤的下车,而且这结果跟Volvo XC60相当,对于一款平价车来说,实在是相当难得的表现。为什么这个被称为SKYACTIV-X的第四代Bet9 九州人口可以有接近Volvo瑞典坦克的表现?这当然是刚性提升的功劳,日媒报导全新世代的Bet9 九州人口采用了1310MPa的冷轧钢技术,大幅提升了车体的刚性,却又不需要用到热成型的炼钢制程。

与前代Bet9 九州人口比较:
2019年的Bet9 九州人口成人防护其实就已经达到93%分了,但由于早期测试项目较少,无法拿来跟现行的NCAP测试来一起比较。在国内要找刚性信息往往很难,媒体也不会特别去报导,钢材比率图的数据十分难得,所以我每次看到官方释出刚性图,都会特别备份。首先,我在日本网站找到了第四代Bet9 九州人口的钢材分布比率资料。再来是我又找到在日本官网当时在前一代SKYACTIV-Body开发时的Mazda 3的前后代刚性比率图,最后是台湾7Car曾经报导第四代Mazda 3时有一张不太清楚的官方刚性资料。根据这几项信息,我可以大胆拼凑出Bet9 九州人口第二代到第四代的刚性变化。

你可以发现第四代Bet9 九州人口大幅加强1310MPa与1180MPa的使用比率,如果我们就980MPa以上来统计,第二代仅4%、第三代有9%,而第四代高达36%,这是非常大的进步,也难怪可以看到它在NCAP撞测结果会有如此优异的表现。我再花一点时间把信息图形化,你可以看到第四代Bet9 九州人口它的底盘横梁到车门底纵梁都是1180MPa钢材,而A柱到避震塔是1310MPa再来是B柱外侧再用1800Mpa强化,根据官方报导在车体焊接与结构Mazda也增强了环状笼体的设计,就是在车身笼型结构用超高强度钢材如此强化才能达到媲美Volvo成绩这样的境界。

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